2021年5月，寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發布的海上絲路指數(www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(ningbo containerized freightindex, ncfi)平均值為2846.1點，環比上漲21.4%，同比上漲306.1%。21條航線中有20條航線運價指數上漲，1條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，16個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。
歐地航線：航線運價漲幅明顯
五一小長假后，市場運輸需求強勁，但航線艙位和集裝箱設備均供給不足，供求關系失衡，導致歐地航線出現嚴重爆艙現象，市場訂艙價格逐周上漲。截至5月底，歐洲、地東、地西航線運價指數較4月底分別上漲24.1%、17.6%、19.0%。5月，歐洲航線運價指數平均值為4237.8點，環比上漲28.8%，同比上漲596.3%;地東航線運價指數平均值為3333.6點，環比上漲23.3%，同比上漲444.7%;地西航線運價指數平均值為4238.7點，環比上漲24.8%，同比上漲534.8%。
北美航線：訂艙價格持續上漲
市場維持旺盛運輸需求，目的港船舶堵塞造成的運力短缺和集裝箱設備周轉不暢問題繼續影響航線供需關系，航線艙位供給較運輸需求存在較大缺口。市場訂艙價格自月初起即呈上漲走勢，托運人為保證出貨而加價訂艙的費用也不斷增加。5月，美東航線運價指數平均值為2071.2點，環比上漲14.5%，同比上漲124.4%;美西航線運價指數平均值為2763.1點，環比上漲15.0%，同比上漲152.4%。
中東航線：航線運價漲至高位
4月末在趕開齋貨物集中出運底需求刺激下，中東航線市場訂艙價格已漲至高位。隨著目的地市場進入開齋節，運輸需求恢復至正常水平，航線供需基本面平穩，市場訂艙價格在高位小幅波動。至月末，班輪公司按計劃推動航線漲價，中東航線運價指數環比上漲14.1%，突破2800點。5月，中東航線運價指數平均值為2580.4點，環比上漲22.9%，同比上漲315.5%。
此外，本月以下航線市場波動較大：
北非航線：艙位不足運價大漲
船期延誤、艙位不足、空箱有限等問題依然困擾市場，班輪公司在船舶調度上采取了相關措施，但未能有效解決問題。航線艙位較運輸需求的缺口長期存在，帶動市場訂艙價格持續上漲。北非航線運價指數平均值為3407.1點，環比上漲33.6%，同比上漲327.9%。
海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下：
東盟地區：5月，共計5個港口運價指數平均值上漲，1個港口運價指數平均值下跌。其中，寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值環比上漲12.8%，寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值環比上漲14.7%，寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值環比上漲7.6%，寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值環比上漲12.7%，寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值環比上漲12.0%，寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值環比下跌2.1%。
歐洲地區：5月，寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值環比上漲23.3%。
南亞地區：5月，共計2個港口運價指數平均值上漲。其中，寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值環比上漲7.5%，寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值環比上漲0.8%。
西亞地區：5月，共計5個港口運價指數平均值上漲。其中，寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值環比上漲24.2%，寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值環比上漲24.9%，寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值環比上漲37.1%，寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值環比上漲23.4%，寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值環比上漲22.8%。
北非地區：5月，寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值環比上漲25.4%。
東北亞地區：5月，共計2個港口運價指數平均值上漲。其中，寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值環比上漲23.0%，寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值環比上漲22.3%。
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