7月2日，土耳其共和國總統雷杰普·塔伊普·埃爾多安來華訪問。他表示，通過千年古絲綢之路連接起來的土中友好源遠流長，土中合作潛力巨大，土方堅定支持“一帶一路”建設，希望雙方在這一框架內加強貿易、投資、金融、能源、汽車制造、基礎設施、第五代移動通信、智慧城市等領域合作。
有媒體報道，“一帶一路”建設將成為土耳其的增長良機，并從中獲得更多與其他國家連接的機會。
完善“海陸空”交通網路
土耳其地跨亞、歐兩洲，北臨黑海、南臨地中海、西臨愛琴海，西部與希臘、保加利亞接壤，東部與格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆和伊朗接壤，地理位置極為重要，是連接歐亞的十字路口。
2013年，土耳其政府稱為了使其貿易額在2023年增加至1.1萬億美元，將投入2000億美元用于基礎設施建設，其中最重要的是交通基礎設施。土耳其駐華大使約南曾表示，“一帶一路”基礎設施建設是土耳其政府的優先發展項目。目前，土耳其境內正在修建很多連接中歐交通設施，如第三座跨越博斯普魯斯海峽的博斯普魯斯大橋和投資30億美元的蘇丹塞利姆橋懸索橋。
中國提出“一帶一路”倡議后，土方積極參與。目前，中土雙方正加快“一帶一路”建設和“中間走廊”計劃對接，穩步推進貿易、投資、科技、能源、基礎設施及重大項目合作，同時積極開展中小型、惠民項目合作。“中間走廊”連接位于里海的格魯吉亞和阿塞拜疆，連接中亞的土庫曼斯坦和哈薩克斯坦及烏茲別克斯坦，到達中國。據悉，土耳其90%的外貿運輸由海運完成，1%由航空運輸完成。因此，土耳其十分重視海運基礎設施建設。2015年，土耳其在亞細亞港設立了該國首個也是最大的轉運集裝箱碼頭。
土耳其的路網建設完善，承擔著國內85%的貨運量，國內貨運只有5%由鐵路完成。但隨著“一帶一路”建設的推進，鐵路成為土耳其更加注重的基建領域。土耳其交通運輸部長艾哈邁德·阿爾斯蘭表示，未來5年土耳其將投資460億美元用于鐵路建設。屆時，土耳其將成為繼中國之后的第二大鐵路建設國家，其目標是到2023年建成1.17萬公里的高速鐵路線，連接41個城市。
去年，在成立95周年之際，土耳其又啟用了花費70億美元、號稱是全球最大的機場——伊斯坦布爾新機場一期，該機場面積超過7600萬平方米，一期旅客吞吐量可達1.5億人次。后續項目將在2023年完成，預計每年有2億乘客的容納量。
初步具備區域物流樞紐實力
隨著交通基礎設施的完善，土耳其已具備成為地區物流樞紐的實力。
伊斯坦布爾新機場前首席執行官凱斯金認為，新機場將會打通航空絲綢之路，使得印度、中國這樣的國家與伊斯坦布爾連接更加緊密。隨著土耳其欲成為全球航空貨運中心之一的畫像越來越清晰，dhl快遞業計劃在新機場開設一個4.2萬平方米的操作設施，預計在2019年年底或2020年年初完成。
同時，經由巴庫—第比利斯—卡爾斯鐵路在2017年翻新通車，為物流企業提供了重要基礎。去年，嘉里物流開通了起始中國經由哈薩克斯坦到高加索地區和土耳其的鐵路和公路運輸服務，該服務便基于上述鐵路。嘉里物流可以將中國商品運往沿途國家和地區，整個運輸時間約為18~20天。運輸產品主要是電子零部件、電子產品和礦物及汽車零部件等工業品。而其公路運輸時間則相對快捷，為12~14天。
目前，中國是土耳其第三大貿易伙伴和第二大進口來源地。
優越環境打開電商物流之門
土耳其的商業發展也令人刮目相看，尤其在電商領域呈現幾何級增長。土耳其的年輕人人口約占總人口的16.3%，而且對新技術的接受度非常高。據統計，80%的年輕人(16~24歲)使用互聯網，2017年智能手機用戶超過4000萬。目前，土耳其全國人口在8000萬以上。
據尼爾森數據，土耳其2018年電商規模為64億美元，同比增長38%，其網絡零售額占零售總額的5%。人均網購支出金額180美元，世界平均水平為830美元。電商最大銷售類別為鞋帽服飾，第二大類別為消費電子商品和書籍電影等支出。
尼爾森稱，土耳其的互聯網滲透率為72%，全球平均水平為57%。75%的土耳其網購者使用智能手機購物，排名第二的是筆記本電腦。調查顯示，土耳其人每天上網時間7小時，4%的消費者每天都在網購，這也為電商物流打下了基礎。
2018年，亞馬遜已進入土耳其市場，提供商品和快遞服務。同年，阿里巴巴被曝向土耳其電商平臺trendyol注資7.5億美元，這也是土耳其迄今最大的一筆互聯網交易。此外，阿里巴巴還與土耳其的b2b服務商e-glober合作擴大云服務領域。
同時，土耳其營商環境友好。據了解，在土耳其設立企業一般只需5天，且其企業所得稅相對較低。自20世紀90年代以來，土耳其與歐盟形成關務聯盟，雙方貿易流程簡便，大多數工業產品沒有關稅。
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